A 100-as vonal Nyugati pályaudvar és Kőbánya-Teher vasútállomás közötti szakaszának átfogó felújítására legutóbb a ’70-es években került sor.
Március 10-ig várja a jelentkezőket a MÁV Pályaműködtetési Zrt. a 100-as számú (Budapest – Szolnok – Debrecen – Nyíregyháza – Záhony) vasútvonal egy 2,5 km-es villamosított, kétvágányú fővárosi szaksazának felújítására. A Városliget elágazás és Kőbánya-Teher vasútállomás közötti pálya teljes korszerűsítésére 120 nap állhat majd a nyertes rendelkezésére.
Bár 100-as vonal fővároshoz közelebbi szakasza (Budapest–Cegléd–Szolnok) az ország legforgalmasabb vonala, naponta több mint 200 személy- és tehervonattal, legutóbbi átfogó felújítása a ’70 évek elején történt, ennek megfelelően a teljes infrastruktúra elavult. Ezért is van jelenleg érvényben 40-60 km/h sebességkorlátozás az eredetileg enegdélyezett 80 km/h helyett.
A megengedett maximális tengelyterhelés itt 210 kN, a pálya vonalvezetése pedig nagyrészt a ’40-es években épült 4-5 méter magas töltésen vezet, míg az állomások környezetében (Kőbánya-Teher, Kőbánya-Kispest) terepszinten fut.
A töltésen vezetett szakaszon jelentős számú, nagyméretű műtárgy található (Thököly út, Egressy út, Mogyoródi út, Kerepesi út,). A vízszintes vonalvezetésre jellemző a szigetperonos megállóhely (Zugló) környezetében a vágányszéthúzás, a jellemző vonali vágánytengely-távolság 4 méter.
A feltételes közbeszerzés szerint szükség lesz a biztosítóberendezések, a távközlési elemek és az erősáramú szerkezetek cseréjére is amellett, hogy több kilométer vasúti pályát és számos műtárgyat kell felújítani, így:
Vasúti pálya:
Műtárgy:
A Ke-Víz kivitelezésének eredményeként valódi, használható és szerethető városi terek jöttek létre.