Megérkezett a MÁV ajánlati felhívása: a korábbi állapotfelmérés szerint a barnamezős területen közel 250 ezer köbméter szennyeződött talaj kitermelésével és veszélyes hulladékként történő elszállításával lehet kalkulálni.
A MÁV Magyar Államvasutak Zrt. a TED-en közzétette a rákosrendezői óriásprojekt előkészítését célzó ajánlati felhívását. A Rákosrendezőn tényfeltárás és műszaki megoldás elnevézést viselő projekt előzetes becsült értéke nettó 5,92 milliárd forint, a megvalósítására keretszerződés útján kerül sor.
A nyertesnek a leírás szerint többek közt kézi feltárásokat, gépi fúrásokat, talajmintavételeket és talajvíz mintavételeket kell végre hajtania. A projektben emellett többek közt műszaki beavatkozási tervdokumentációt kell készíteni több beavatkozási változattal, költségelemzéssel és ütemtervvel.
A közbeszerzésből kiderül, a 2019-es állapotfelmérés eredményei alapján az érintett területen a szennyezési gócokban kb. 248.000 köbméter szennyeződött földtani közeg kitermelésével és veszélyes hulladékként történő elszállításával lehet kalkulálni. A hirdetmény előírja, hogy a legkisebb kockázatot eredményező és tervezhető határidőn belül eredményesen megvalósítható beavatkozási technológia preferálandó.
Ahogy arról korábban többször is beszámoltunk, a jelenleg barnamezős övezetnek számító rákosrendezői övezetben a tervek szerint mintegy 1 millió négyzetméternyi területet hasznosítanának. Sajtóhírek szerint egy emirátusi befektető beruházása valósul meg, ehhez a kormányzat mintegy 5 milliárd euró értékű magánbefektetési nemzetközi megállapodást készít elő.
Az ÉKM tárcavezetője, Lázár János korábbi tájékoztatója szerint mintegy 600-650 ezer négyzetmétert építene be a külföldi befektető, ez magában foglal irodaépületeket, lakásokat, kereskedelmi ingatlanokat. További 250-350 ezer négyzetméteren ugyanakkor Budapest egyik legnagyobb közparkja jönne létre. A vasúti pályák egy részét lefednék, és felette zöld felületet alakítanának ki.
A projekthez jelentős közlekedésfejlesztés is kapcsolódhat: Lázár János tavaly decemberben többek közt új vasúti pályaudvar létrehozását jelölte ki célként, és az M1-es metró meghosszabbítását is fontos elemként említette.
Időtálló lesz? Rentábilisan működik majd? Különleges élmény, amikor egy befejezett projekt után leül egy asztal köré beszélgetni a tervező, a kivitelező és az üzemeltető akár ilyen kritikus kérdésekről is. A Hungaroring megújítása kapcsán ez történt. A Kortárs Építészeti Központ (KÉK) idei záróeseménye az ikonikussá vált Formula-1-es versenyhelyszín megújításának projektjéről szólt. Arról, hogyan felelt meg a hazai tervezői és kivitelezői szakma a menet közben is változó nemzetközi követelményeknek. A szoros ütemezéssel megvalósított projekt kulisszatitkai mellett arról is beszéltek a résztvevők, milyen megoldásokkal tették egész évben használható rendezvényközponttá a mogyoródi versenypályát.